为了帮助考生系统的复习2013年二级建造师考试课程全面的了解二级建造师考试教材的相关重点,本文将主要针对二级建造师考试科目《市政公用工程管理与实务》相关知识点进行详细讲解,希望对您有所帮助!
1.道路路基工程包括哪些项目?多采用什么形式施工?
答:路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工,采用流水或分段平行作业。
2.路基施工有哪些程序?
答:(1)准备工作;
(2)修建小型构造物与埋设地下管线;
(3)路基(土、石方)工程;
(4)质量检验与验收。
3.修建道路地下管线必须遵循的原则是什么?
答:地下管线必须遵循先地下,后地上、先深后浅的原则。
4.路基(土、石方)工程有哪些内容?
答:测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。
5.土路基怎样施工?应达到什么要求?
答:必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工,并保证路基的强度和稳定性。
6.路基施工测量包括什么内容?
答:1.恢复中线测量;2.钉线外边桩;3.测标高。
7.什么是填土(方)路基?简述施工要点。
答:当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方——填方路基。
(1)基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物。
(2)排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴。
(3)填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式。
(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土,压实。
(5)填土长度达50m左右时,在土层的宽度与厚度合格后碾压,碾压先轻后重,最后碾压不应小于12t级压路机。
(6)填方高度内的管涵顶面回填土达30cm以上才能用压路机碾压。
(7)填最后一层时,应按设计断面、高程控制土方厚度,并及时碾压修整。
8.简述挖土(方)路基的概念及施工要点。
答:当路基设计标高低于原地面标高时,需要挖土成型——挖方路基。
(1)根据测量中线和边桩开挖,每侧|考试/大|比路面宽出30~50cm.
(2)挖方段不得超挖,应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计高程以下60cm以内的树根等杂物,必须清除并填实。
(3)碾压自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。
(4)碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
(5)过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
9.合理选用压实机械的因素有哪些?常用的土路基碾压机械有几种?
答:有工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等。有轻型、重型、光轮压路机、20~50t轮胎压路机、振动压路机、凸块式振动压路机、手扶式振动夯、夯锤(板)、多功能振动建筑夯等。
一、城市道路的组成和特点
(一)城市道路的组成
1、车行道:供各种车辆行驶的路面部分。可分为机动车道和非机动车道。供带有动力装置的车辆(大小汽车、电车、摩托车等)行驶为机动车道,供无动力装置的车辆(自行车、三轮车等)行驶的为非机动车道。
2、人行道:人群步行的道路。包括地下人行通道和人行天桥。
3、分隔带(隔离带):是安全防护的隔离设施。防止车辆越道逆行的分隔带设置在道路中线位置,将左右或上下行车道分开,成为中央分隔带。
4、排水设施:包括用于收集路面雨水的平式或立式雨水口(进水口)、支管、窨井等。
5、交通辅助性设施:为组织指挥交通和保障维护交通安全而设置的辅助性设施。如:信号灯、标志牌、安全岛、道路花坛、护拦、人行横道线(斑马线)分车道线及临时停车场和公共交通车辆停靠站等。
6、街面设施:为城市公用事业服务的照明灯柱、架空电线杆、消防栓、邮政信箱、清洁箱等。
7、地下设施:为城市公用事业服务的给水管、污水管、煤气管、通讯电缆、电力电缆等。
(二)城市道路的特点
城市道路与与公路相比,有以下特点:
1、功能多样、组成复杂、艺术要求高;
2、车辆多、类型复杂、车速差异大;
3、道路交叉口多,易发生交通阻塞和交通事故;
4、城市道路需要大量附属设施和交通管理设施;
5、城市道路规划、设计、施工的影响因素多;
6、行人交通量大,交通吸引点多,使得车辆和行人交通错综复杂,机非相互干涉严重;
7、城市道路规划、设计政策性强,必须贯彻有关的方针和政策。
二、道路的人类与技术标准
(二)道路的分类
道路的功能主要是为各种车辆和行人服务。道路因其所处位置、交通性质及功能特点不同,主要可分为公路和城市道路两大类。
1、公路
公路是联系城、镇和公矿基地、港口及集散地等,主要供汽车行驶,具备一定技术和设施的道路。我国公路根据其使用任务、性质和适应的交通量,按2003年交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(以下简称《标准》)中规定,把公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。高速公路为具有特别重要的政治、经济意义,@@@@汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。公路等级的选用,应根据公路网的规划。从全局出发,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
2、城市道路
城市道路是指城市内部,供车辆和行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。它是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须具备的条件,是连接城市各个功能分区和对外交通的纽带。城市道路也为城市通风、采光以及保持城市生活环境提供所需要的空间,并为城市防火、绿化提供通道和场地。
我国城市道路根据其在道路系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆车辆、行人进出频度,国家建设部在1991年颁发的行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90),把城市道路分为四十类十级。
(1)快速路:在特大或大城市中设置,主要为城市中大量、长距离的快速交通服务;是联系城市各个主要功能分区及为过境交通服务。快速路由于车速高、流量大,故采用分向、分车道,全立交、快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口,两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
(2)主干路
是联系城市中各功能分区(如工业区、生活区、文化区等)的干路,以交通功能为主,负担城市的主要客、货运交通,是城市内部交通的大动脉。
(3)次干路
是城市中数量较多的一般交通道路。它与主干路组合成道路网,起集散交通的作用,兼有服务功能。
(4)支路
是城市中数量较多的一般交通道路。支路应为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。
(二)城市道路分级
上述分类,除快速路外,每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准;中等城市应采用Ⅱ级标准;小城市应采用Ⅲ级标准。
城市道路按照道路的横向布置可分为四类。如下表:
道路类别车辆行驶情况适用范围
单幅路机动车与非机动车混合行驶用于交通量不大的次干路、支路
双幅路分流向,机、非混合行驶机动车交通量较大,非机动车交通量较小的主干路、次干路
三幅路机动车与非机动车分道行驶机动车与非机动车交通量均较大的主干路、次干路
四幅路机动车与非机动车分流向分道行驶机动车交通量大,车速高;非机动车多的快速路,主干路
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