镇江造价工程师学费

工程造价考试知识点(1)

1、人工费：生产工人基本工资（岗位工资、技能工资、年工工资）、工资性补贴、生产工人辅助工资（非作业日发放的工资和工资性津贴）、职工福利费（书报费、洗理费、取暖费）以及劳动保护费（劳保用品、徒工服装费、防暑降温费、保健津贴费）

2、材料预算价格：材料原价、供销部门手续费、包装费、运输费、采购预保管费。

3、 机械台班单价：折旧费、大修理费、经常修理费、安拆费及厂外运输费、燃料动力费、人工费及运输结斜保养费、车船使用税及保险费

4、 国外建筑安装工程费用构成中工程施工发包承包价格包括：各单项工程费用（各分部分项工程费用{含人工费、材料费（其中含有国内无有的预涨费=（材料原价+运杂费+税金）*x）、施工机械费、管理费（现场管理费—占20%~30%、公司管理费—占70%~75%）、利润和税金、其他摊销费}、单项工程开办费（按单项工程分别单独列出—占工程总造价的10%~20%））+分包工程费用（各分包工程费用（包括分包工程直接费、管理费、利润）与总包利润）+暂定金额（工程师批准才能使用）

5、 国外建筑安装工程费用构成中承包商的报价由三种形式：组成分部分项工程单价、单独列项、分摊进单价

6、 分摊比例：固定比例、浮动比例、测算比例、公式法

7、土地征用及迁移补偿费---指建设项目通过无偿划拨方式取得的无限期的土地使用权

8、 土地使用权出让金---指建设项目通过土地使用权出让方式取得有限期的土地使用权。

9、与项目建设有关的其他费用：建设单位管理费[（建设单位开办费、建设单为经费）=单项工程费用之和（设备工器具购置费+建筑安装工程费）*建设单位管理费率]、勘察设计费（）、研究试验费（区别于检验试验费）、建设单位临时设施费、工程监理费、工程保险费（建筑工程一切险、安装工程一切险、机器损坏保险等）、引进技术和进口设备其它费用（包括出国人员费用、国外工程技术人员来华费用、技术引进费、分期或延期付款利息、担保费以及进口设备检验鉴定费）、工程承包费（不实行总承包的项目不记取）

10、与未来企业生产有关的费用：联合试运转费（整个车间的负荷或无负荷联合试运转发生的费用大于试运转收入的亏损部分---包括试运转的材料、燃料、油料动力费、机械使用费用、低值易耗品及其它物品的购置费和施工单位参加联合试运转人员的工资等==按试运转车间工艺设备的购置费的%计算）、生产准备费（生产人员培训费、生产单位提前进厂参加施工、设备安装、调试等人员工资）、办公及生活家具购置费

11、 基本预备费：指初步设计及概算内难以预料的费用①变更及局部处理费用②自然灾害造成的损失以及预防自然灾害所采取的措施费用③竣工验收未鉴定工程质量对隐蔽工程进行必要挖掘及修复费用；

12、 涨价预备费：指建设项目在建设期间由于价格变动因期工程造价变化的预测预留费用，费用包括：人工、材料、施工机械的价差费、建筑安装工程费及工程建设其它费用调整、利率、费率调整等增加的费用。 包括：设备工器具购置费、建筑安装工程费、工程建设其他费、基本预备

13、 当总贷款是分年均衡发放时，监设期利息的计算可按当年借款在年中支用考虑，即当年借款按半年计息，上年贷款安全年计息

14、 按定额反映的生产要素消耗内容分类劳动消耗定额（人工定额—表现形式为时间定额、同时也表现为产量定额）、材料消耗定额、机械消耗定额（表现形式为机械时间定额、同时也表现为产量定额）以下为工程建设定额的划分（27-30）

15、 按定额的编制程序和用途分为：施工定额（以工序为研究对象，是企业定额性质，是工程建设定额中分项较细、定额子目较多的一种定额，也是工程建设定额中的基础性定额，由劳动定额、材料定额、机械定额组成—编制工程施工设计）、预算定额（以建筑物或构筑物各个分部分项工程对象编制，是一种计价定额—编制工程施工组织设计）、概算定额（以扩大的、分部分项工程对象编制，是一种计价定额—确定建设项目投资的依据）、概算指标（以整个建筑物或构筑物为对象，是一种计价定额）、投资估算指标（以独立的单项工程或完整的工程项目为计算对象）

工程造价考试知识点(2)

以下为施工过程分类：

1、 根据施工过程组织上的复杂程度，施工过程可以分解为工序（特征是：工作者、工作对象、劳动工具、工作地点不变-----从施工的技术操作和组织观点看，工序施工艺方面较简单的施工过程，从劳动过程的观点看，工序可以分解为操作和动作—编制定额时，只要分结合标定到工序为止）、工作过程（特征是：工作者、工作地点不变，而材料和工具可以变换-如砌墙河勾缝，抹灰和粉刷）、综合工作过程（在组织上有机的联系在一起，并可获得一种产品的施工过程总和）；

2、 按照工艺特点可分为：循环施工过程合非循环施工过程

3、 根据使用的工具设备的机械化程度分为手动施工过程和机械施工过程

4、 按施工过程的性质不同可以分为：建筑过程、安装过程额建筑安装过程

5、 施工过程的研究常常采用模型分析方法（实物模型、图式模型和数学模型，常用图式模型）

6、 图式模型常采用线图（适用于研究流动作业性的施工过程）和各种流程程序图（适用于分析和研究连续作业的施工过程）

7、 动素研究的目的有二：⑴改善复杂的操作方法⑵训练工人，使之有动作的概念；一般不用于其它用途

8、 定额时间=基本工作时间+准备于结束的工作时间+辅助工作时间+休息时间+由工艺特点引起的不可避免的中断时间+偶然工作时间+非施工本身造成的停工时间

9、 施工本身造成的停工时间是由于组织不善、材料供应不及时、工作面准备工作时间做得不好、工作地点组织不良等情况引起机械工作时间（46-47）：

10、 损失时间=多余工作时间+停工时间（施工本身造成的停工时间、非施工本身造成的停工时间）+违背劳动纪律时间+低负荷下工作时间

11、 必须消耗的工作时间=有效工作时间（正常负荷下、有根据的降低负荷下）+不可避免的无负荷工作时间+不可避免的中断时间（与工艺过程的特点有管、与机器有关、工人休息时间）

工程造价考试知识点(3)

工程造价员现在常用的工程造价算法通常都是工程造价定额制度。工程造价定额制度通俗的说就是按照数量标准。具体详细的说就是按照国家规定的某一个建筑产品完成所消耗的人力、物力和财力的数量化。随着我国建筑行业的快速发展，工程造价定额制度在一定程度上反映出了社会的生产力的水平。作为建筑企业应该要掌握科学的工程造价定额问题。每一个工程造价员应该熟悉每一项工程定额算法，并且要根据施工现场的特殊性加以落实。

全国统一定额是全国与工程建设有关的单位必须共同执行和贯彻的定额，并由各省、市(通过省、市建设厅或建设委员会负责督促、检查和管理。全国统一定额由国家发展与改革委员会、中华人民共和国建设部或中央各职能部(局)、中华人民共和国劳动部等国家行政主管部门，综合全国工程建设中技术和施工组织管理的情况统一组织编制，并在全国范围内颁发和执行。如全国统一建筑工程基础定额，全国统一安装工程预算定额等。行业定额由中央各部门，根据各行业部门专业工程技术特点，以及施工组织管理水平情况统一组织编制和颁发，一般只在本行业和相同专业性质的范围内使用，如广联达行业计价软件中的水利水电定额、矿井工程定额、铁路定额、公路定额等。企业定额是指由建筑施工企业考虑本企业具体情况，参照国家、行业或地区定额的水平自行编制，用于企业内部的施工生产与管理以及对外的经营管理活动。当施工企业执行全国统一定额和地方定额时，由于定额缺项或某些项目的定额水平不能满足本企业施工生产的需要，工程企业或总承包单位就会在基于相关水平的前提下，参照国家和地方颁发的价格标准、材料消耗等资料，编制企业定额。

企业定额只在企业内部使用，主要应根据企业自身的情况、特点和素质进行编制，是企业在完成合格产品过程中必须消耗的人工、材料和施工机械台班的数量标准，反映企业的技术水平、管理水平和综合实力。企业定额水平一般应高于国家现行定额，才能满足生产技术发展、企业管理和市场竞争的需要。

目前广联达计价软件就可以针对企业定额做定制化的定额库，导入计价软件使用。

地方定额是根据“统一领导，分级管理”的原则，由全国各省、自治区、直辖市或计划单列市建设主管部门根据本地区的物质供应、资源条件、交通、气候及施工技术和管理水平等条件编制，由省、市地方政府批准颁发，仅在所属地区范围内适用并执行。地方定额主要是考虑到地区性特点、地方条件的差异或为全国统一定额中所缺项而补充编制的。由于各地区的气候条件、经济技术条件、物质资源条件和交通运输条件等的不同，构成了对定额项目、内容和水平的影响，是地方定额存在的客观依据。地方定额编制时，应连同有关资料及说明报送主管部门、国家建设部及劳动部门备案，以供编制全国统一定额时参考。

工程造价考试知识点(4)

1.公路工程造价风险的全程性

公路工程的施工包括很多方面的内容，在整个工程的各个环节，由于各种不稳定和灵活性的要素的出现，都有可能引起公路的工程造价风险，对公路工程的造价产生影响。公路工程造价普遍的存在于公路工程的各个环节之中，是不以人的意识为转移的，而公路工程造价的风险同样具有不可转移性，它存在于整个过程之中，具有全程性的特点。

2.公路工程造价风险的灵活不稳定性

公路工程造价的风险存在于整个公路工程之中，受到各种因素的影响，造价风险都有可能发生变化，这就是工程造价风险的不稳定和不确定性。而受到各种因素的影响，公路工程造价风险可能不定时的被移除或者是得到控制，这就充分的体现了公路工程造价风险的灵活性。

3.公路工程造价风险的复杂多样性

公路工程项目具有范围广、规模大、周期长的特点，工程项目中的一些因素可能会导致工程造价出现风险问题，而受到一种或者是多种因素的影响，导致公路工程造价的风险具有复杂多样性。而且，如果是各种因素交互作用，再与外界的环境进行各种交叉影响，那这种复杂多样性就变得更加的复杂，这就使得公路工程造价风险显示出多层次和多样性的特点[2]。

4.公路工程造价风险缺乏主动性

公路工程整个过程中的各个环节，或者是各个因素，都能够激活造价风险，这是一种随机而变的现象。而且，受各种因素的影响，导致了公路工程造价风险的被动性，只是处于被动接受的状态，没有办法去主动地应对。

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