今年北方的春天来的有点晚，而国内混合动力市场的“春天”，也因为种种原因，迟迟不见真正升温。
在刚刚开幕的第十五届上海国际车展上，众多混合动力车型的亮相，再次助推混合动力市场的回暖。而即将出任丰田会长、被誉为“普锐斯之父”的内山田竹志的到来，不仅代表丰田对中国市场的重视，同时也表示着丰田要将混合动力技术在中国市场推进的决心。冬去春来，这是一个定律，如今看来国内混合动力市场的“春天”也许也并不太远了。
“普锐斯之父”内山田竹志亲临上海车展
普锐斯之父创造混动奇迹
上世纪90年代，时任丰田副社长的和田明广前瞻性地预测到了21世纪世界汽车业的发展趋势——节能环保。他给丰田的工程师提出了一个任务：必须设计一款面向21世纪的汽车，它必须能比传统汽车实现节油50%以上的效果。
当时丰田内部名不见经传的内山田竹志成为这一项目的具体负责人，他与他的团队不得不从零开始。由于没有可供参考的现有车型，丰田高层希望通过这个项目确立起新的造成方式，因此就要求内山田和他的团队有新的构思。经过反复的头脑风暴，“资源”和“环境”成了最终留下来的关键词。随后项目组做出决定，在保留现在汽车所有优点的同时，集中精力制造资源和环境友好型汽车。
最终，混合动力技术在丰田内部一致被认为是现阶段可以实现的、能够最大程度实现燃油经济性的方式。
1997年，第一代普锐斯在日本上市，丰田打出了“我们终于赶上了21世纪”的广告语。普锐斯是世界上第一款量产上市的混合动力车型，上市不久后就在日本本土取得了巨大的成功。内山田竹志因此被称为“普锐斯之父”。
据丰田最新公布的数据显示，截至2013年3月底，其混合动力车型（包括外插充电式混合动力车）全球累计销量已突破500万辆，达到512.6万辆。
责任编辑：张娣
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